月度归档:2021年10月

深圳限牌,所以考虑插电_宝马5系PHEV

深圳限牌,所以考虑插电

奔驰,宝马,奥迪,三选一

因为老客户重购有着折扣,还有就是这款车保有量比较大以后市场相对保值。

对于充电这款电池很不满意,说95公里实际根本达不到。厂家简直,你说因为各种原因行驶有个80公里我觉得都可以。正常开空调走高速或者市区都是在50公里左右。

这个车在楼下充电每次大概28块钱,一公里电费六毛钱。和直接加油成本区别真的不大。你说优势真的不是太明显,而且本身加电池比较重油耗也大,最主要宝马都是防爆胎这个车还不是。最近考虑把轮胎都换了。

市区长途都可以,动力够用_宝马5系PHEV

市区长途都可以,动力够用,起步电油切换有点顿挫感,对我来说一点影响也没有,95公里实际七八十公里还可以。外观内饰都挺好,后备箱空间小点,实际开了4000公里,差不多一半油一半电,油耗5.6全油的话应该在九个左右可以接受。

7月份看车,主要a6,5系_宝马5系PHEV

7月份看车,主要a6,5系,奔驰e略过(40多买个1.5t,仁者见仁智者见智吧)朋友说a6好是好,但是不值这个价,要买就买6缸的(懂得自然懂)银子不够,那就奔着5系去吧,试驾530还可以,以前是国产车1.5t,没啥说的,试驾车旁边是530le试驾,销售小眼一撇“兄弟,试试这车,和530差不多,还上绿牌”卧槽嘞,不限号,试试,第一次上车启动了都不知道,这静逸性,开着也很舒服,动力啥的比530油车爽(自我感觉啊)一问还有现车,心动啊,了解完回家一通研究,褒贬不一,爆胎,小毛病,电池啥啥啥的,一个个说的好像人手一辆,这车不得自己开过才能评价吗,和媳妇请示完,第二天订车!

今天跟大家评测的是2021_宝马M5

今天跟大家评测的是2021款宝马M5,定位上是一款4门5座中大型车,长宽高分别可以达到4989×1903×1502毫米,车身轴距可以达到2982毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在143.89万,江苏地区最低裸车价格在137.89万,购置税在117,855元,上牌费在500元,车船使用税在5280元,交强险在950元,商业保险在33,260元,全款落地价格在1,536,745元。

保养:保养周期在1万公里一次,按照6万公里费用进行计算,大概在28,844元。首次保养只需要去更换机油以及机油滤,含工时费价格在1514元。至于配件更换价格,机油在125元,空调滤清器在1229元,空气滤清器在769元,汽油滤清器在673元,火花塞在2366元,刹车片在5959元,雨刷片在529元。

动力:动力上采用4.4T双涡轮增压引擎,最大功率在441kW,最大扭矩在750N·m。在四驱系统支持下,全力踩下油门踏板,前车轮没有出现打滑现象,加速表现干净利落。从实测数据来看,百公里提速是在3.45秒。

刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架支撑很棒,同时作为一款性能车,轮胎抓地性足够给力,在制动过程中刹车力度释放持续有力,带给车主很好的线性感觉,从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。

油耗:由于采用大功率发动机,油耗注定不会太低,从工信部数据来看,百公里综合油耗在10.5L。新车到手后没有出磨合期就进行了实际油耗测试,包含城市以及高速路段,一共跑了162.5公里,平均时速在40公里,最终实测百公里平均油耗在12.5L。

噪音:由于动力强劲,发动机声音很难以做到完全抑制。特别是在城市路段行驶的时候,声音会偏大一些,跑起高速来反而对风噪抑制不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在45.4分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.5分贝。

香哥今天给大家带来这台车是_宝马M5

香哥今天给大家带来这台车是宝马M5 2021款,车源来自一位粉丝提供,接下来直接上车来看看这台车的表现究竟如何?
竞争力分析:
宝马M5定位一台中大型车,那么它的竞品车型就会是奥迪RS6以及奔驰E级 AMG,通过与车主的简单交流发现车主的购车需求,车主说当时也确实看过奥迪RS6这台车,但是从品牌纬度来看的话,确实不及宝马这个品牌定位高,所以车主考虑到面子问题的时候就直接PASS掉了。至于那台奔驰E级AMG来说,绝对动力性表现肯定是没毛病,但是这台车从操控性角度来看的话,确实不及宝马M5所以车主不仅考虑实用性更加倾向于操控性表现,所以最终选择了这台宝马M5。价格层面这台车官方指导价为143.89万,我们太原市优惠3000元,优惠后裸车价为143.59万,购置税127062元,保险(含强险)3.3万,车船使用税4000元,上牌费300元,最终落地价为160.03万。
车型表现:
宝马M5车身尺寸分别为:车身长度4989mm,车身宽度1903mm,车身高度1502mm,轴距为2982mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹往下是一块12.3英寸的全液晶仪表,搭配真皮包裹的方向盘,整体握感相当出色。中间一块12.3英寸的中控大屏,整个内饰搭配起来属于耐看型但是一点都没有豪华版。座椅方面采用Merino真皮座椅,整体乘坐起来包裹性很强但是座椅有点硬。把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间1拳零2指。然后直接进入后排,这台车后排腿部空间2拳零3指,头部空间4指。
宝马M5搭载着一台4.4T V型8缸双涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器,最大功率441kW(600Ps),峰值扭矩750N.m。整个动力表现太过迅猛,导致日常开都不敢踩油门,好在有了这套分时四驱系统的加持,操控性表现很不错。这车日常代步我真心不建议购买,如果下赛道那就很完美了。底盘悬架方面采用前双横臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏运动。隔音静谧性方面这台做的还是很不错的,除了这个发动机的声浪之外没有别的噪音传递。油耗方面这台车在太原市内开一圈下来,实测百公里油耗为18.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在2100元。
香哥观点:
香哥认为这台宝马M5这台车特别适合那些对操控性要求较高而且能兼顾实用性的用户购买,但这台车空间表现真心和同价位那些行政级轿车没法比。

提到德系豪华品牌,宝马绝对_宝马M5

提到德系豪华品牌,宝马绝对是不得不说的,长期占据在销量榜的前列,旗下多款车型都受到了大量消费者的喜爱。作为一个专业的车评人,我也是通过4S店预约到了宝马的一台性能车型,它就是宝马 M5,车型版本号为宝马M5 2021款 M,针对这台车的驾乘部分我也是进行了一个深度的体验测试,根据我在汽车行业内多年的从业经验,下面就和大家详细聊一聊我对这台车的看法,希望能带给大家一定的指导意义。

首先我们还是先从动力部分开始着手,这款宝马 M5搭载了一台八缸4.4T双涡轮增压发动机,最大功率能够达到600马力,峰值扭矩也有750牛米,传动系统则相应匹配8挡手自一台变速箱。我把这台车开起来之后,起步就能感受到极强的爆发力,前段的低扭极强,带有强烈的推背感受。在高速工况下,当车辆的时速超过90km/h之后,丝毫没有疲软的感觉,进行紧急变线超车完全没压力。另外,8挡手自一体变速箱动力衔接比较自然,没有出现明显的顿挫,平顺性很棒,这也是让我没想到的。

这款宝马M5的长宽高分别达到了(mm)4989/1903/1502,轴距则是在2982mm,在同级别中这个尺寸是相当不错的,我个人的身高是在174cm,我坐到后排腿部空间约为2拳,头部空间也超过1拳,个人感受十分宽敞。另外运动风格座椅采用真皮材质,支撑性很出色,能够有效把大腿包裹住,只是内部填充物稍微有些硬,时间长了腰部可能会有些酸痛。该车采用了前双横臂式独悬加后多连杆独悬的组合,底盘整体调校、偏向运动,能够有效过滤掉细碎的颠簸,支撑性也很足,在测试中车辆没有发生明显侧倾,操控性是符合这一价位的水准的。

我本次所试驾的这款宝马M5 2021款 M官方指导价在143.89万,目前该车在山西地区也是不存在优惠的,裸车价也是143.89万。而商业全险的费用在33510元,购置税则达到了127336元,加上500元的上牌费、5280元的车船使用税、950元的交强险,最终该车全款落地总花费为1606476元。

设计上不够张牙舞爪,连原厂_宝马M5

设计上不够张牙舞爪,连原厂宽体车身都没有,第一眼看过去不容易和普通5系区分开来,毕竟普通5系花几万升级外观套件也能基本达到M5的外观效果,容易被一般人误以为是改装过的5系。
不过像两个关键的细节设计普通5系没办法后期改装,一是保险杠两侧货真价实的散热器,二是碳纤维车顶。
可是过分低调,在街上真的没有什么回头率可言。。。
M5因为采用碳纤维车顶,所以没有天窗,而且不支持选装,不懂车的人真会以为这是最低配的5系。
4.4T双涡轮增压V8发动机,马力600匹,扭矩750牛·米,官方零百加速3.4秒,这些数据足以秒杀街道上99%的车,直线加速虐保时捷、法拉利等真正的跑车也不在话下。直线加速的推背感甚至可以让你感觉到想吐和耳鸣。

如果想稍微体验下有限打滑的乐趣,那短按一下车身稳定系统的关闭的按键,系统介入的敏感度降低,就可以选择四驱运动模式。
如果要完全解除四驱的封印,长按稳定系统按键等几秒,这个模式具有一定危险性,对自己的驾驶技术没信心就千万不要轻易尝试。